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　 隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)工程師在嵌入式系統(tǒng)展上表示不斷需要具有更高性能和靈活性的器件。盡管傳統(tǒng)的感應(yīng)技術(shù)具有其優(yōu)點(diǎn)，電感式傳感技術(shù)的開(kāi)發(fā)為解決當(dāng)前要求苛刻的汽車(chē)電子帶來(lái)的各種技術(shù)挑戰(zhàn)和滿(mǎn)足需求提供了解決方案。這種感應(yīng)技術(shù)的設(shè)計(jì)靈活性使其成為很多汽車(chē)應(yīng)用的可靠并更具成本效益的解決方案。

 

　  電位計(jì)技術(shù)在滿(mǎn)足線型或環(huán)型應(yīng)用上，具有很高的設(shè)計(jì)靈活性。根據(jù)電位計(jì)的設(shè)計(jì)特性，它提供了一種與輸入電壓成正比的輸出信號(hào)。然而，該技術(shù)在某種程度上受其模擬輸出信號(hào)的特性限制。盡管這種信號(hào)可以被轉(zhuǎn)變成數(shù)字格式，但是這種轉(zhuǎn)換需要額外的電子元件，增加了傳感器的成本。而且，轉(zhuǎn)換后的信號(hào)還不是真正的高分辨率數(shù)字格式。隨著越來(lái)越多的高速網(wǎng)絡(luò)和通信總線被應(yīng)用到汽車(chē)中，需要為每種電位計(jì)安排一個(gè)AD轉(zhuǎn)換器可能是一種缺點(diǎn)。電位計(jì)也是一種接觸傳感技術(shù)，容易因長(zhǎng)期工作和震動(dòng)而產(chǎn)生磨損。當(dāng)電位計(jì)的磨損變得很很明顯時(shí)，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)中含有過(guò)高的噪聲。這會(huì)成為直接的回饋控制環(huán)路中的一個(gè)問(wèn)題。

　　

　　Tedea-Huntleigh稱(chēng)重傳感器通常產(chǎn)生一種模擬信號(hào)，該器件與汽車(chē)系統(tǒng)的通信由一片ASIC來(lái)實(shí)現(xiàn)，該ASIC還將模擬信號(hào)直接轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。因?yàn)槊绹?guó)Tedea-Huntleigh稱(chēng)重傳感器技術(shù)測(cè)量的是高斯磁通量的變化，故需要非常精密的支撐系統(tǒng)來(lái)保持其整體性。這就在一定程度上限制了這類(lèi)器件的機(jī)械封裝靈活性。這種承載系統(tǒng)還一定程度上增加了傳感器的成本。有利的方面是，Tedea-Huntleigh稱(chēng)重傳感器是非接觸技術(shù)，因此不會(huì)像電位計(jì)那樣因磨損而降低性能。通常，為控制影響美國(guó)Tedea-Huntleigh稱(chēng)重傳感器的高斯磁場(chǎng)，這類(lèi)傳感器具有相對(duì)較短的移動(dòng)距離。通常，Tedea-Huntleigh稱(chēng)重傳感器設(shè)計(jì)成低于180度的旋轉(zhuǎn)角度或者小于25毫米的直線運(yùn)動(dòng)距離。

 

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